艾瑞泽7后悬挂为多连杆结构，但后排腿部空间却比对手都要好，当中还包括采用拖曳臂结构的帝豪EC7，我们今天就要研究出个究竟。

在艾瑞泽7上市的发布会上，尹同跃同学说过奇瑞真正学会造车了。这句话让我这个奇瑞的现车主有点介怀，现在才学会造车？

话说艾7仪表盘中的黄色小扳手早已亮起，这是要去保养的节奏了。林队长交车时有拜托帮去保养的“重任”，也是长测车的另外一种体验吧。

拿到车后我思考了一下，之前已有多位车友评测过，所以如果千篇一律，网友看客们难免会审美疲劳。我就准备从一位消费者的角度专门去看艾瑞泽的优点与缺点，分两部分来呈现艾瑞泽7的两面。

前天我开着艾瑞泽7去办事，途中遇到了严重的堵车，2公里的路居然走了近40分钟，差点把我给累死，为什么会累？因为就在堵车的这段时间中，我发现了艾瑞泽7的一些动力匹配上的小问题。

在5月长测车油耗月度汇总，长测队伍出现“两退两进”的状态。观致3和致炫刚好“满月”，初次向大家汇报他们首月油耗情况。

艾瑞泽7在观感、配置、驾驶、乘坐总的质素还不错，安全性方面，前后都有侧气帘，内饰也比较时尚，配置还算丰富，细节考虑得不错，在这个价位也算丰富了，在同级车中是难得的，一般家庭可以考虑购进，十万多点的价格，还是值得推荐的！

当看到现车时，感到车外形还有时尚的元素，如果没看到车标，你会认为它是一台自主品牌的轿车吗？整台车看上去，既耐看又有点时尚感，呵呵，个人看法不同，或许俺见的好车不多，真有点让人感觉这是一台大车。

我觉得艾7的品质、做工还是不错，如果动力再好点，变速箱的调教更省油一点，那就更令我心动了。本来考虑换艾7或者观致，部分原因也是我的A516没什么大的毛病，应该多支持国产品牌。

之前看到有网友留言，希望XCP做一个艾瑞泽7与其它车的横向测评，因为我不像编辑那样阅车无数，对艾7的感觉基本上都是以我现在的骐达为参照，干脆就做一个艾7与骐达的对比吧。