12月12日，长安汽车旗下PLUS家族首款轿车——逸动PLUS在北京正式亮相，新车依旧定位于紧凑型车，采用了长安最新的家族式设计语言，内外造型都有着较大的变化。

2019年7月27日，长安汽车宣布全新CS35 Plus/逸动蓝鲸版正式上市。作为首款搭载长安蓝鲸NE平台下1.4T高压直喷发动机的SUV和轿车，新CS35Plus与逸动相比起现款车型而言在外观上的区别并不算太大，主要变化在于换装了全新的蓝鲸1.4T发动机。

6月4日，长安汽车在其位于重庆的全球研发中心正式发布蓝鲸动力品牌，定位为永不妥协的高效能汽车动力解决方案。蓝鲸品牌此前借由搭载在2.0T发动机亮相，先行打下认知基础，这次发布会升级为全面模块化动力平台概念——蓝鲸NE平台。

6月5日，在刚刚开幕的重庆车展上，长安汽车发布新款逸动和新款CS35 PLUS，两款新车均搭载长安最新的蓝鲸NE1.4T高压直喷四缸发动机。这款发动机基于“劲、静、净”环保理念研发，满足国6b排放标准，最大功率116kW，峰值扭矩260Nm，与之匹配的是蓝鲸系列7速湿式DCT变速器。

逸动or逸动XT？这是个问题。

从第二代逸动身上，我们看到了一线自主品牌的最新一代产品在设计、做工用料、机械素质、用户体验方面都有着超过同价位合资车的实力。

如今第二代逸动在大哥睿骋CC的带领下，改变可谓是脱胎换骨的。

2013年9月开始，自主品牌市场份额出现史无前例的十二连降。站在今天回头看，这是历史的必然（对，我就是比较擅长马后炮）。当时，中国品牌产品重点从轿车转向SUV，轿车产品迭代一定会有真空期。市场份额的下降是轿车类产品力升级滞后的体现。等长安、吉利等等企业靠SUV站稳脚跟，慢慢回过头来践行两条腿走路的策略。从2017年开始，越来越多的自主品牌轿车入市。这次的试驾会，长安集中投放了两款轿车，逸动和逸动DT