​斯柯达速派，曾经是大众集团里，比帕萨特/迈腾，更早用上MQB平台的B级车。所以就算这个品牌或者车型名字并不算特别朗朗上口，背靠大众，坐拥MQB，也能虏获不少好评和市场。可现在B8 MQB的迈腾，帕萨特都相继杀到，速派似乎渐渐变得暗淡。到底现在还有什么理由，能说服消费者放弃那个“看起来比较高级”的大众，去选择斯柯达呢？

​前些天，我们从租车公司租了一台1.4T的斯柯达速派，本想着这台车应该不会给我带来什么惊喜，毕竟它所使用的动力总成和我的奥迪A3是一模一样的。事实却远远超出我所料，速派的7速干式双离合真是刷新了我对双离合平顺性的认识。

今天我要拿来我的挚爱，坚持自吸和传动自动挡的阿特兹，来正面对决小排量涡轮加双离合的佼佼者-大众系的斯柯达速派，看看到底谁省油。

作为兄长得谦让点，全新速派比帕萨特更早抵达已是意料中事。速派内心还是内敛，不过品味已有提升

速派只是昊锐的中期改款，并非换代车型。核心的动力总成方面，基本与昊锐一样，速派上市后将垂直换代，昊锐则渐渐退出市场。