作为一台互联网家轿，之前我们就已经出过一篇长测专门针对睿骋CC上的中控系统做了详解。这篇文章专门就针对睿骋CC中控系统上这套定制的高德地图，看看它在使用方面到底跟手机导航有何不同。
这次长安的技术发布和体验活动过程中，大家最关心的问题，自然就是这套全新的自动辅助驾驶系统，到底能否让我们放心使用？
有一些车企的底盘调校总是受人偏爱，明显的例子，宝马和福特。他们受到的追捧来的绝不是非理性，如果一项产品即懂得特色、又懂得平衡，很难不激起消费者购买的欲望。
睿骋CC自提车以来，在我们手中的时间仅有1个半月左右，但过完年回来看见仪表盘上的里程数已经接近5000km了，要进行首保了。
自从买了车之后，每到春节回家，我都必须面对一个尴尬的现实，就是一家人一起出门，从来都不会开我的小A3，因为后排空间实在太小了。今年我开着睿骋CC回去，看看它能否胜任春节家庭用车的任务。
睿骋CC作为一台自主品牌的轿车，因为本土化IT行业的快速发展，在语音识别及安全配置等方面的发展是占有一定优势的，此篇文章我们一起来看看睿骋CC的中控系统及安全配置用起来到底怎样。
编辑部同事平时出差任务就比较重，年底了出差变得更频繁了，加上春运临近，有时候不得不开很久的车去深圳坐飞机。正好编辑部最近长测车比较多，所以接送机也成了常态，而睿骋CC则是很多同事的选择。
这回的睿骋CC，我们换了一种方式，直接让编辑部里接触车最多的庆哥、山哥、稀饭，来讲讲他们对这台新长测车的感受。
睿骋CC作为长安新一代轿车产品回归的开端，我们将对其进行三个月的长测，看看各方面的表现是怎样。
睿骋CC共0款在售车型
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