长安金欧诺粤北行（1）一出发就开始劈山

“刚坐过你的车，我发现你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大，不过车头很重，那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的长安欧诺……”开着欧诺去完粤北自驾游后，我终于有机会很装逼地对志豪说出上面这一段话。

8月末的某个周一，聪哥给了我们三辆欧诺（1.3L幸福版，1.5基本型，1.5L金欧诺豪华型），我们来一场说走就走的自驾之旅。思前想后，还是去一次粤北吧。因为做过那么多次驾驶策划我们都没去过粤北，而且我们也很好奇，粤北不少的三四线地区，应该是欧诺这种车型的主战场，当地人用车是不是像网上所说的那么“奔放”，也看看三四线地区的人是如何开车、用车的，看我们能不能顺道开个汽车美容店啥的。所以，我们挑了最贵的金欧诺（其实也才4.59-5.19万元，性价比超高，具体详见下文），出发吧。

我们这次的计划是先走广清高速、连清高速，周一晚上就赶到连南去，周二在连州附近逛一逛瑶寨什么的，再走G323国道去到韶关。在韶关休息一晚，周三走G106国道去龙门县，在途中去漂亮的樱花谷看看，周五一早直接高速赶回广州。

出发前的第一件事，当然是补给装备。这次我们很像美国人，开着一辆很能装的车，去超市一次采购一周的所需用品。到底有多能装呢？我又要祭出miu女神这招了，不过，真正去粤北就只有我和澳迦啦。

去的是太阳新天地里的一个超市，超市的停车场比较狭窄，而且高度限1米9。我们一直很犹豫要不要换一家超市，因为1米9的限高，根据我们的经验很多高点的SUV是进不去。欧诺虽然定位商用MPV，需要考虑装载空间，但对高度的拿捏还挺好，1米9的限高，将将可以过。

为什么我回去之后那么装逼的跟志豪得瑟那一段话呢？主要是去瑶寨参观和去韶关的路上遇到了不少山路，风景漂亮不说，根本没有多少人走，可以尽情地让我们去劈弯。

之前一直不明白，为什么路上、网上看到的各种微车可以在山路上跑得飞快。这回开的是更进化的厂家定位为“商用MPV”的欧诺，体验了一段山路后终于明白了。

首先是动力，金欧诺的1.5L发动机最大功率78Kw、最大扭矩135N·m，动力尤其是低扭表现不错。在山路上有时候会遇到这样一个情况：低一挡位转速高有些难受，高一挡位转速低动力不够。而欧诺因为低扭不错，所以即便用较高挡位让转速降低一些，也有足够的扭矩来提供动力，再快跑，该换挡时换挡，体验还挺畅快。

其次，来说说山路中同样重要的转向问题，欧诺的转向其实有些模糊，但电动助力让转向比同级液压助力的对手轻松不少，一些比较缓和的弯道靠着车感就这么过去了，难怪开这些车的人车感都好得出奇呢！而且像欧诺这样的车视野也很好，坐的高、短车头再加上车窗比较直，走线很容易控制在车道内。

另外，网上不少人说这种类型的车，排量只有1.5L，爬坡时需要关空调，不然车没力。这次我们实际体验了一下欧诺，对动力影响不大，其他车型找机会再试试。

欧诺的底盘其实有些偏硬，对乘坐舒适性没那么友好，但偏硬的调校在山路就变优势了。类似车型过于强调滤震的，因为悬挂偏舒适，在山路上驾驶总觉得尾巴跟不上劈弯的节奏，有些拖拉；而开欧诺就没有这种感觉，车头过了弯心后，车尾很快就能回弹跟上，不太感觉得到后面有个这么长的尾巴，要论驾驶感受，这点比主打舒适的同类车型要爽很多。

这时候考验的反而是自己的心理了，因为坐姿较高，人体重心更高，在这种状况下劈弯，车身姿态并不夸张，但人受到的离心力还是让我心理有些恐慌，难怪YYP去劈山的都是能俯身去掐烟头的车呢，有些物理极限终究是无法突破的。

我们体验了一番山路后发现，开欧诺这种商用MPV去劈山其实普通人也能开得飞快，因为动力不差，悬挂支撑够，视野也好，一路上我们就超了不少轿车。并且，在爬山的过程中我们还突破了1km的海拔，虽说没有像传说中那样体验到山上四季的气候，但在山上也算经历了艳阳高照和大雨瓢泼。

更多关于我们这次的粤北行和欧诺在各种路况下的表现，我们会陆续呈现。下一篇，我们给大家讲讲欧诺在韶关市区的表现如何，尽情期待。