悦翔V7海南特驾游（2）：出发上路，风雨无阻

出发第一天，基本上无法与“海南”二字挂钩，因为我们大部分时间都会消耗在这段粤西的高速公路上面。不过这或许是个很好的契机，让我能到海南环岛高速前就可以提前摸清悦翔V7在高速上的表现。

出发之前当然是要先设好导航，悦翔V7自带的导航地图信息还挺新挺全的，我们设置的目的地为徐闻的粤海北港码头，一下就搜出来了。据庆哥所说这套多媒体系统的触屏反应比以前长测那台手动挡版本更快，手写输入和目的地搜索都要更加流畅，确实，比起许多自主品牌的导航，V7的用起来算是相当顺手的了，唯一不满的就是开机速度还是有点偏慢。

最近的天气实在是不晴朗，漫天的阴霾真的是应了那句名言“喂人民服雾”。所以沿途的高速上，我们开车的节奏都没有放的很快。加上阳江附近的高速都是大雨磅礴，在这种天气下高速驰骋，轮胎的湿地抓地力就显得尤为重要。显然轮胎并没有让我们失望，这套朝阳轮胎综合的雨天排水性还是可以的，可V7毕竟还是小车偏轻，面对狂躁的横风，车身动态还是受到影响，还好本人经过XCP的培训历练，这种程度的侧风还是不会影响到我驾驶的稳定性的。

自驾去海南岛，途径阳江、茂名、湛江雷州等地再到徐闻的港口坐船上岛，预估广州开到徐闻的时间就接近7个小时，因此在这趟高速里中场休息是势在必行的。同行三人中，就有一名茂名小鲜肉——何圆润，依仗着有本地人带路，于是我们一路杀到了茂名就先中场休息，走下高速去觅食。

高速上，速度超过了80公里时，使用4AT在高速公路上对应转速较高，轻点油门的动力响应性一直觉得不错。可是下高速吃饭时候却觉得发动机的存在感更明显？这是神马逻辑！其实还是跟这套4AT的匹配逻辑有着密不可分的关系，低速时候大脚油门下去，低头一探无论是市区路况还是高速上，悦翔V7都是转速先爬高，然后随之车速逐渐上升，但让人满意的是，它的起步没有窜，换挡也顺。整个过程虽然没有任何的推背感可言，但平顺性在同级里确实可给满分，还真有点CVT感觉。

在高速上80km/h时转速已然达到了2500转，如果是不知不觉间到120km/h的话，转速都突破3000转大关了，4AT对于高速巡航的经济性有先天不足。

午饭后开出高速没多久，后排的何老板早已偷偷去找周公了，变速箱过硬的平顺性以及不错的发动机隔音其实都是营造这种舒适氛围的有利因素。

【侧风再大，后排老板依旧睡得安详……额不！是安逸】

不过我认为最直接的原因刹车脚感好。雨雾天气碍于视野较差，不少车的突然变道或是前车的突然减速，都会逼得我制动减速。而V7用刹车踏板行程深浅控制制动力的释放也是相对比较线性，前半段脚感轻点但是制动效果来的柔而不弱，可以缓缓地拖慢车速，而遇到紧急的情况深踩减速时，V7的点头现象也不明显，而且在保证制动力足够的前提下又不是很突兀，后排老板安心睡一路也不怕司机急刹车扭到脖子了。

开到徐闻那边就得找港口坐船去海口，行程初定是过去北港的码头，那边过海的都是传说中的大船。因为大船过海很大很稳，沿途就不怕浪了。不过去到北港的现场买票时才得知，我们网上看到并计划出行的那几班船都已经被载货的大货车们给承包了，而能供我们小车的船预计出发时间是19:30，而当时才16:30而已。

没办法，不能在这里白白浪费三个小时的大好时光啊，唯有赶紧调头去往另外一个较近的海安码头。海安码头的船相对会小一点，不过即便是小一点还是会有不少的大货车上船，可想而知北港的大船得有多大。

【这些大货车全都是正在排队准备上船的】

从北港到海安港的路上，需要穿越不少乡镇小路，摩托车和行人的肆意穿梭给我们赶路带来的不少的困扰。

路上还有遇到了修路，只有单向车道，一遇到对头大车我们就真的要扑街了，扑到旁边的土地里。

好不容易到了海岸港口，距离真正上船还有经历一番折磨：车辆排队买票——排队进港口——乘客被赶下车先上船——司机随车队开车上船……结果最后开船时间还是要等到19:00，心好累。

最后我们摇摇晃晃、东倒西歪，终于到了海口了。

一路的奔波赶路，也没注意到油量早已见红，于是一下船第一时间就去感受当地文化之一，全国最贵的油价。

至于这一箱油综合下来跑了多远，V7的油耗表现如何呢？请看下回分解~