汽车，本来就只是一个工具

上一篇说到了改变用车观念这个话题，也就是“车应该是一个什么角色”这个问题。在我看来，要让我们的道路减少拥堵，就要让大家都慢慢形成“车偶尔可以有玩具属性，但大部分时间应该是工具属性”这个观念。

我知道，虽然中国的私家车时代已经有十几年历程了（从赛欧和夏利2000算起），但购买一台汽车对于一个中国人或者一个中国家庭来说，仍然并非一件易事。所以才有那么多人在买车之前反复犹豫：到底买什么车好呢？所以才会有那么多人希望买一台“有面子”的车；所以才会有很多人觉得自己熬了这么多年终于能买车、过上好日子了，因此出门必开车；所以才有那么多人到了节假日希望开着自己的车去远一点的地方走走、看看……

这些都是可以理解的，因为我自己刚买第一台小破车的时候，也干过各种傻X事，例如一提车就先开去城里的高档SHOPPING MALL“威”一下，然后就去某五星级酒店吃大餐。当看到自己的车停在五星级酒店的停车场，回想起往日自己只能走路经过这里时，那感觉别提有多飘飘然了。

但这只能是一时的，时间久了之后，我们必须得接受“车首先是一个工具”这个概念。如果我们不把它看做一个工具，而一直都把它当做一个“显面子”的面具的话，那么就会带了很多问题。

不把车当工具的人其实现在还非常多。例如有的人家距离商业中心只有几站地铁，但在节假日他怎么也要开车去商场堵一堵才舒服，这种就是买了车就忘记了公交系统的人。还有一种人也很常见，他们在停车时，宁愿违规停在商场入口附近的消防通道，也不愿意停到远一点的车位，多走几步都似乎会要了他们的老命，我喜欢叫这些人“买了车就下半身残废的人”。还有，觉得自己开的车好、自己车技棒，在路上随意加塞随意变道，引发路怒症的人，同样也是不把车当工具的人。我们的道路如此拥堵，这些人要负很大的责任。

有的人要不同意了：我攒了那么久钱才买了车，当然要时时刻刻都享受啦！话是没错，但任何事情都有个轻重缓急。例如大家是否都不太喜欢在上班高峰期挤上公交车、地铁的晨运的老大爷老太太们呢：“你们反正没事、不赶时间，为什么要在高峰期和我们抢公交资源呢？”公交资源一样，道路资源也是一样的，没有人会喜欢无聊在高峰期跑上主干道添堵的“无聊”车。

在汽车文化高度发达的美国，“汽车就是工具”这个观念在普通群众心里根深蒂固。我一位亲戚在洛杉矶，某次聊起他们家去拉斯维加斯玩都是租车开过去的，我十分不解：“您那台车可是LEXUS啊，多舒服，买了不用多浪费？”亲戚说：“不行的，开过去MILE数太多，改天卖车的时候就不值钱了。一家人租台MINI VAN开过去，更加舒服的。”所以对于美国人来说，汽车真的就是A点到B点的工具，经济性要考虑，但“面子”可以不用考虑。

况且，我也没有完全否定汽车的玩具属性啊。例如您买了一台运动车，很希望没事就去山路跑一跑玩一玩，那么晚上过去也是可以的啊，因为我以前也那么干过，晚上去跑跑山、吃个宵夜，没有怎么妨碍别人，自己又开心了，也是其乐无穷啊。

可喜的是，随着道路资源的紧张，以及私家车文化的发展，已经有不少人慢慢接受了“汽车就是工具”这一观念。例如大家有没有发现，现在大长假的免费高速公路，没有刚开始时那么拥堵了？那是因为很多人已经懂了：长假免费高速，也就是那么回事，我买了车，一年还怕没有时间出去玩吗？还有人想着：我开车回老家，时间紧迫，不如在免费高速开始前两天就走，避开高峰期。就是这样，物尽其用，路也尽其用。

是的，汽车是一个工具，它最大的作用就是帮助我们更快地去完成我们需要做的事情，甚至可以帮助我们累积财富。而如果把汽车的“面子”等附加值看得过重的话，过几年你自己可能都会觉得自己可笑。而如果更多人都把车当做纯粹的工具，我们的道路也许不会更加拥堵，而是会更加通畅。