高原，并非试车的宝地

刚刚去试完的东风英菲尼迪QX50，试车地点又是丽江。印象中，那个地方应该是我入行以后出差试车的地点里次数排前三的了。但是我却很不喜欢到那个地方试车。有人可能会说：风景那么美的地方，别人想去玩都没机会去呢！你还嫌弃？我只能说对不起，我是去试车而不是去旅游的，丽江虽然确实风景很美，但那里的高原路况确实对试车很不利。

不利之一是拍照。的确，我们经常去的一些高海拔地区风景都非常漂亮，可以拍出精彩的车辆外形照片，这可能也是很多厂家热衷于到这些地方试车的重要原因。但是到了拍内饰的时候可就惨了，因为高原地区的树木很稀少，就算有树，也是那种叶子很少的小树；高原地区的太阳光照又特别强，在白天，很难能让我们找到一个树荫或者建筑物的阴影去拍摄内饰照片。稍微有点摄影知识的朋友可能会知道，拍摄汽车内饰时最好找光线很均匀的环境，如果不是阴天，就要找树荫或建筑物的阴影，否则，内饰里就会出现各种光斑和反差极大的色块。另外由于空气稀薄度和光线衍射等原因，在高原拍摄黑内饰的车，内饰经常会“泛蓝”，这也是让人头疼的点。我在每次高原试车时都要竭尽全力去找一个光线均匀的环境拍摄内饰，但有的时候确实难以如愿，因此大家就会看到一些效果并不那么好的内饰照片了。

但拍照还只是小问题，自己注意加上用点后期，总能补救补救。但试车可就没有办法了。首先高原地区一般地广人稀，路况极佳，在那里试车，我们是没有办法感受到一些城市路况下走走停停时车辆的匹配水准的。

而且，稍微有点汽车知识的人又会知道了：汽车到了高原，动力表现是会下降的，因为到了高原，发动机的ECU会突然发现空燃比不对劲了，这不仅仅会影响加速能力，连扭矩输出特性，甚至变速箱的换挡逻辑都有可能发生变化。我以前和某厂家的工程师聊过，他说像试驾活动这种把试驾车直接拉到高原的，车辆动力表现是会大幅下降的，必须要让这些试驾车在高原地区行驶约三周以上，ECU才会慢慢重新调整程序，让动力变得略好一些。我这次去试驾QX50就是第一批，我料想那批试驾车可能正是处于动力最弱的时候，否则那2.5L V6的动力怎么会不堪成那样？

但最关键的问题是，我们只能说“这次试驾是在高原，试驾车的动力会偏弱一些”，但我们不能去给出具体的动力降低了多少的度，因为每台车情况都会不一样。但有的时候，同一台车在高原和平原的动力表现还真是差好远，简直是有点让人大跌眼镜。例如我以前在丽江试驾北京现代全新胜达2.0T，当时包括我在内的好多媒体就认为那台车开起来“不像2.0T”，最后还追着韩国工程师一顿争辩。但后来我在深圳做全新胜达和途观的对比时，我突然发现原来全新胜达2.0T比途观2.0T还要生猛，动力简直不能更好了。

如果大家真的对那个“度”感兴趣的话，我可以提供个参考。有次在高原试驾某款2.0T的轿车，当时海拔有3000米以上了。同车的友站媒体带了P-box，测出0-100km/h的加速成绩约为10.5秒。而那台车在平原上，我估计至少八点几秒或者七点几秒不会有问题吧（2.0T的轿车，大家自己脑补吧）。2秒多的加速时间差距，对于一台车来说完全就是自降了一个档次了。当然再次重申，我们的试车文章不能去猜每台车的这个度，因为每台车都会不一样，这里只是想说明：其实高原试车，真的很难让我们准确把握一台车的真正“底子”，这也让我们无法对消费者做出准确的导购评价。

难道中国就没有试车的好地方了？当然不是，我去过的一些所谓的二线城市，如大连、无锡、沈阳等等，都有相当好的试车环境。而且就算是“北上广”，仔细在周边发掘一下，同样有极佳的试车地点。但厂家为什么就特别喜欢去云南、青海等高原地方试车呢？我同样和一些厂家的公关人员聊过，他们表示其实很多时候是上头希望这个新产品的活动要“有调调”，要“有bigger一点”，所以他们也就不能找那么“普通”的地方，而要找一些更有点世外桃源feel的试车地点了。而且请容许我阴暗地猜测一下：其实厂家的很多领导，根本不关心我们媒体去试驾的感受如何吧？只要活动办得足够好看就够了。所以，这种试车环境的差异和不确定性，也是我们改变以往的车评模式，现在有了“首试”和“超详尽车评”之分的重要原因。

最后附上我的丽江试驾图集，唉，我现在对那地方比对广州还熟悉了，谁要去那儿试车，我可以带路。