编辑用车解答 雨中开双闪不是个好习惯

上个星期和同事冒着暴雨去深圳提车，高速上不少车辆都把“危险警示灯”（即使我们通常说的“双闪灯”）打开。让我们又想起了一个虽老但争论不休的话题，雨中行车应否打开危险警示灯呢？

支持一方的观点是：

大雨中使用“双闪灯”，一闪一闪的效果感觉要比其他灯号更容易让别人察觉，雨中视线不好的情况能提高自己的识别度，也会更安全吧。如果要变线的时候就关掉“双闪灯”再打转弯灯 就可以了。而且现在有些车已经有转向优先的功能，即是如果打开“双闪灯”时再开转弯灯，“双闪灯”灯会自动关闭，不会把转弯灯屏蔽掉。

另外，道路法规上也有规定，《道路交通安全法实施条例》第八十一条(二)：“机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离”。似乎道路法规上也倾向了支持雨中开双闪的一方。

反对一方的观点是：

雨中应该开启的雾灯，而不是双闪灯，雾灯在雨、雾天气中穿透力更强，让后方车辆远远地就能察觉到自己。而且不会占据着转弯灯，变线时对道路上其他车辆的安全也有保障。

更重要一点，如果真有车辆因故打开双闪停在路上，一路上双闪的车流，叫后面的车辆难以分辨哪些前车是静止的，哪些又是行驶中的，反而增加了安全隐患。

我们的观点是：

看完上述双方的陈词，还是认为反对的一方更在理一些。首先，双闪优先的功能并不是所有车都有，反正我所开过的大部分车都是没有的，那么对于大部分驾驶者来说雨中要变线就要先关掉双闪，再开转弯灯，如此繁琐的动作，倒不如直接打开雾灯，留更多的精力让自己把控好方向和观察路况不是更好吗？

再者，如果大家雨中行车都打开了双闪，再遇到突然事故要提醒后方车辆，还有什么比双闪更高级别的办法呢？既然现在汽车都标配有雾灯了，大家还是把双闪灯的功能留给真正因故静止停下来，或者需要更高警示级别的人使用吧。

当然有人认为，双闪灯比雾灯的效果更好，更易引起别人的注意。但是，细细思考一下，如果“双闪灯”的效果真的那么好，那为什么我们新车评网经常参加的耐力赛，在雨天作赛时都没有要求打开双闪灯，只要求打开雾灯。甚至我们经常看的F1赛车，由于没有翼子板，在高速下会溅起非常浓密的水雾，车手们依靠一盏装载车尾上比刹车灯更亮的小雾灯，就能在200多公里的时速中确认前车位置，继续进行比赛，后雾灯的辨识效果，由此可见一斑。

至于道路安全经验比较先进的国家是怎么做的呢？在英国，它的高速公路行驶守则上清楚指出行驶中的汽车一定不能使用双闪灯。除非因某些原因导致你的车速大幅低于车流内的其它汽车，如前方遇到事故或堵车要紧急减速的情况。而在美国各州的法律有不同，但也有一部分州是直接禁止行驶中使用双闪灯的。其实，双闪灯在国外就是一个非常严重的警告讯号，不能随便使用且有严格的限制。

总而言之，我们并不赞成车辆行进中使用“双闪灯”，虽说在中国，行驶在恶劣天气中打开双闪灯是合法的，但不代表这就是合理的。那既然有法了，我们就必依，法例清楚写明，打开双闪行车的其中一个条件是车速要在时速40公里以下，如果你的速度高于这个数值，请慎用你的双闪灯。更多的时候，打开后雾灯比双闪灯更能保护你和道路其他使用者的安全。

最后，让我们重温一下雾灯的开启方式。这个开启方式百度知道就有详细的图文解说。

首先是雾灯的标识。前雾灯。左边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过，右边是半椭圆形的图形。后雾灯则相反，左边是半椭圆形的图形，右边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过。

其次不论什么车辆，开启雾灯的前提是打开车辆的灯光，即先至少打开车辆的小灯。

最后不同车辆有不同的开启雾灯方式，或者是按钮开启，或者是旋转开启雾灯。在开雾灯后，如果不确定是否打开了雾灯，可以停下车来看一看，前后雾灯都在车辆正常灯的下面。