加装顶吧到底有没有用？

塔顶撑杆，俗称顶吧，是很多改装爱好者为自己爱车改装的热门部件之一。由于价格比较低廉，几百块就可以搞掂，看上去性能范儿、竞技范儿十足，不少计划改装爱车的朋友，通常会把顶吧列入自己的清单当中。但是，大家真的了解顶吧的作用吗？对于顶吧所产生的正负效果大家又知道多少呢？

顶吧其实是安装于前避震塔塔顶位置上的一根车身加强部件，材料通常选用钢材，主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，减少转向时横向扭力对车架造成的形变，减少车辆底盘的侧倾幅度，从理论上说，一定程度上可以改善车辆的过弯性能。

那么，在原装车上单独加装一个顶吧，到底作用大不大呢？我们先来搞懂顶吧是如何发挥作用的吧。简单概括来说就是，以较快速度转向时，底盘对弹簧反作用力会导致车身不平衡，且要产生侧倾来抵消掉剩下的外力。这样会对转向造成一定的影响。若装上了顶吧，车身发生侧倾时外力还会传递给顶吧，顶吧产生一个反作用力来撑住发动机舱，使其抵消了侧倾对转向的影响。

但是只有激烈驾驶时顶吧才能体现出作用，也就是说在日常驾驶的时候，大家其实几乎是感觉不到顶吧的作用的，再说，我们平时催逼极限的机会又有多少呢？如果说哪个店家说加装顶吧就能提升日常驾驶的操控性能的话，那就得打醒十二分精神了。

由于要兼顾日常的舒适性，一般家用车的原厂的避震一般设计得比较软，正因如此，行驶时车轮给予车身的各种力经过弹簧 “化解”了一部分以后才传递到车身，车身不需要产生很大的扭曲来分散和抵抗车轮产生的力。所以在一般状态下，你是如果单独安装顶吧，仅仅是提高了汽车左右减震塔顶之间这部分车身的刚度，如果没有配合底盘和车身其他部件的强化，车轮产生的力量本该分散到车身的其他“软”的部位去承受的力，就被加强了的车身转嫁出去了，造成其他部位的变形，例如避震机、衬垫等。

因此，我认为，如果是以提升整体操控性能为目的，倒不如选择一套高品质的运动避震来得实际。但如果你会不时到赛车场练车，享受驾驶的乐趣，我建议在加装顶吧的同时，配合运动型避震、加粗防倾杆和性能轮胎来提升整体的操控表现。