惊险山路行车记

在国内开车，山路是个必修课。我们外出参加的很多试车活动，也都会安排山路环节，不少还都是颇有挑战的山路。有时候我们还会作为乘客经历这些山路，因为到一些高原山区参加活动，从机场到驻地就是一段严峻山路。

除了道路本身的险峻，还有其他因素会让山路更有难度，比如冰雪、雨雾、黑夜、塌方、动物。而我最近一次到九寨沟参加试车活动的经历，将前面提到的大多数“加分项目”都给遇上了。由于飞机严重延误晚点，我到目的地时已是晚上8点。从机场到酒店路程60公里，海拔落差却超过1000米，这段双向单车道的山路狭窄多弯，其中有一半的路，两边不是长满参天大树，就是紧挨峭壁高山。这时还下着雨，山间还夹着雾，能见度顶多也就是50米左右。而且前一天当地下过大雨，道路两旁偶尔还有些塌方落石，当然这点我事先是不知道的。

因为以往出差遇过不少技术差又急躁的司机，我就会特别注意观察司机，尤其这回还是比较恶劣的环境。来接我的是一部老欧蓝德，车况良好，最幸运的是我遇上了一位有经验的当地司机。

看一位司机是否真的善走山路，不必在意他在直路上跑得多快，只看选择超车时机和弯前刹车是否合理就行。虽然黑夜雨中的能见度一般，我们的前进车速不慢，一路上逢到慢车都一一超越，司机师傅选择的超车时机都很安全，能在直道上超车就在直道上超车，仅有的一两次弯道超车，那也是遇到了可看到出弯直道的弯角（下雨的晚上视野不好看不远，相信白天这种机会要多点）。

这段山路有不少发夹弯，但真正凶险的那些突然收急的弯角，本来车灯亮度一般，在晚上就不好看路，再加上雨雾天就更不容易看清楚。路面铺装很好，直路很容易诱使人加快车速，就更掌握不好入弯速度。不过这位司机师傅实在是太熟悉这段山路了，这些容易让人犯错的弯角，都被他提前减速一一轻松化解。

真正让我心中起波澜的，是突然出现在眼前的塌方落石。车子正快速地出弯，灯光照射的前方路面上突然出现几个不寻常的阴影，再一看是几块比轮胎还大的落石。好在大部分落石都在对面车道上，对向此时也无来车，我们只是略作减速，轻打方向绕落石而过。后来白天观察这里的地质地貌，发现这些陡峭的山壁夹泥沙夹石，只要下大雨就很容易塌方，雨天在这种地方开车一定要做足心理准备。

随后又遇到了让我心中真正一惊的事。看到这位司机师傅非常稳当，我也很放心地把玩起手机来，突然我却感觉车子在转弯后猛然被急刹。我本能地抬头前望，突然发现有几匹马正站立在挡风玻璃前方，幸运的是，车子也正被司机师傅平顺而迅速地改变方向，那几匹眼神正茫然的马就从挡风玻璃前方被移走了，意味着我们顺利地避开了险情。

跟司机师傅聊起来才知道，这里经常有动物出没（包括野生和家养的），他们每次跑这段山路都做足了心理准备。不过我这次遇上的，还不是最有挑战的时候，据他介绍，九寨沟一年中有5个月是有冰雪覆盖的，那才是开车最难的时候。

这让我想起了最近到长白上试驾所遇到的山路。我也是因为飞机晚点，被迫在雨夜中驾车行走铺装良好的山路，虽然路面更狭窄（没有路肩，仅够两车通过），虽然被很多路牌提醒小心野生动物横穿马路，但长白山山路两旁的树木并未完全紧靠路边，视野要开阔一些，所以不安稳因素还是略少，前进车速能更快。

说到底，开车切莫轻视山路，尤其是那些路面铺装好但陌生的山路，因为车速容易快，反而比那些烂路面山路更容易出现意外状况。

【这是另一段比较开阔的路段，同样有很多发夹弯】