我的汽车设计老作（开篇）

自小就喜欢画车，而且不喜欢临摹，喜欢画不存在的、自己虚构的车——渐渐就有了一些“设计”的想法，画功虽未经任何人专业指点，倒也熟能生巧。到高中，我已经有几十本自己的作品图册了。

大学本科的专业是汽车工程，不过其实我报考的是车身设计专业，据说招生的人觉得我这个生源不错，给调到汽车工程专业了。后来听说汽车工程专业在我们学校的“定位”是要比车身专业高的，车身专业主学怎么造模具，真正的造型设计只有几课时而已。

虽然专业上没得学，但可没动摇我的“理想”。整个大学期间，我都做着和汽车车身造型设计相关的“项目”——包括80％的上课时间用来埋头画图，参加了几个国内外汽车设计比赛，大三开始还参与了学校对外做的产品造型合作项目。

我在大三的时候做了个网站，叫“QA汽车设计室”，我还记得域名是cardesign.myrice.com，现在当然已经不存在了，但当时那可是中国互联网上第一个专门探讨汽车设计的网站。里头除了发布我的一点点作品（大部分作品因为怕被盗用都没有在网上发布过），也有很多我写的关于汽车设计的原创文章（也都是用来打发上课时间的产物）。通过自己的网站还结交了几个国内志同道合的朋友，其中有成就杰出的后来留学后进了奔驰的设计部，或在国内成了一汽、上海大众、泛亚等设计部门的主将。

交待了一些背景，下面进入正题了。春节期间闲着，把自己大学时间的作品草图回顾了一遍。这些作品大多出自1998～2000年间，草图95％在大学课堂上完成，上色的作品在自己寝室里完成。它们的手稿现在我也不知道搁哪里了（肯定没扔掉就是），好在当时专门借了台扫描仪全部扫了下来保存。从今天开始，我会陆续贴一些上来，请大家闲来无事点评拍砖。

由于它们已经不可能成为真正的产品，现在的作用无非是给自己怀缅一番，也不用再像当时那样老想着保护自己版权、不能被人盗用，再加上如今看新车评网和我的博客的人远远多过当年“QA汽车设计室”的观众，所以现在应该是让这些作品“重见天日”的好时机啦。

闲话至此，下面开始去图。开篇见面，先挑几个有主题的代表作见大家。

这是我自封的代表作，一部加长型大轿车，定位比劳斯莱斯Phantom、奔驰迈巴赫还要高一点。我喜欢它的波浪形车身、私人飞机悬窗一样的侧窗，两个突起的前翼子板。腰线是由前翼子板、后翼子板以及车门拉手上三条分段的镀铬装饰构成，底部车裙是一整条镀铬，前隔栅和后牌照架也是大片镀铬。车顶是和侧窗联成一体的玻璃顶。前后灯相互呼应。配上很有化学效果的四辐式轮圈。这部车的设计，至少我自己看来，是非常另类、特别的吧。

如果上面那部紫色的大轿车太概念太前卫，何不把它的一些创意进行“量产化”？既然是量产化的顶级大轿车，何不做成我们的大红旗？上面这个是我的大红旗创意，侧面、前后灯用了上面那部概念车的元素，但隔栅、尾部仍有传统大红旗的特点。有点前卫，但还是很庄重的，最重要的是它没有模仿劳斯莱斯的痕迹呵……

既然大红旗轿车都由我设计了，我这个“设计总监”当然还要考虑红旗品牌的扩展……这部概念轿跑，前脸是延续大红旗风格的，车身一些元素则源于上面那款轿车，水滴形的座舱、长长的单个侧拉门，都很有特点。既然是轿跑，前卫些也可以吧。有了上面这两款车，红旗至少能在设计上叫板劳斯莱斯咯！

我的超级跑车代表作，受了当时自己很喜欢的麦克拉伦F1的影响，轮廓有点像它。属于圆滑、简洁、有力的风格。上面红色那张是水粉渲染，下面蓝色的是后来练习用马克笔色粉做的渲染。

觉得日产Skyline GT-R样子太丑笨么？我早就觉得了！所以老早就设计了这款更帅气的GT-R，介于超跑和轿车之间，型格上保持应有的霸气，前面那些进气口的设计都是按GT-R已有的布局安排的，充分考虑了功能性。

这部丑丑笨笨的小车源于一个伟大使命——设计一款生产成本极低的中国国民车。在九几年的时候，轿车生产成本的最大头就是车身模具。所以我构想的这部车，车身部件大量采用对称或通用化部件——前后保险杠共用、四个门把手共用、左右前大灯的灯罩和内胆共用、左右后大灯共用、左右后视镜共用……落实这个构想是很有挑战性的，最难的是将这么多共用和对称件组成一部车后，这部车还不能很难看（想想奇瑞的QQ6）。随着汽车模具和零部件开发成大降，现在看这个当然是很没事找事的设计手法了……