勒芒赛维修区巡游

【在VIP包房，几乎听不到赛车的轰鸣声】

11月6日到7日，我受奥迪邀请到珠海国际赛车场观看勒芒洲际大奖赛。勒芒洲际大奖赛（简称ILMC）是基于著名的勒芒24小时耐力赛的模式衍生出来的1000公里/6小时耐力赛，今年是第一次来到中国，来到珠海。这次珠海的ILMC盛事，新车评除了我之外还有另外两位同事到了现场，稍后他们会有详尽的勒芒系列赛的介绍。和他们不同的是，我观赛基本都在VIP包房里，这里虽然环境不错，有吃有喝，但是只能看到大直道，基本看不到赛车在弯道激烈搏杀的场面。另外，由于VIP包房隔音很好，赛车那动人心魄的声浪被缩减到很小音量，也是减少了很多看赛车的“刺激感”。

【奥迪VIP体验TT-S和S5】

不过，我可是有额外“福利”的哦。首先是奥迪有安排专业教练开着高性能的奥迪S5和TT-S载着我们在珠海赛道上体验。另外奥迪给我们发的入场证件有个权限，可以在中午的休赛时间里进入维修区参观。我可不能放过这个好机会。毕竟看着赛车在场上一圈圈地跑不难，进入维修区随便逛可不是常有的事。于是我抓住有限的维修区开放时间，几乎把所有车队的P房都跑了个遍。

【停在维修区入口的R8安全车】

在中午休赛期间，赛车在P房里一般都是在做一些检查和调整，这也正好让我拍到了在赛场上涂装漂亮威风八面的“素颜照”。正式的赛车比赛大家都看多了，正好可以换换口味。由于那天珠海天气很差，一直下着小雨，我又是拿着卡片机，照片画质稍差请谅解。

P房里一般都会存放很多车身空气动力套件。由于比赛时天气不太好，有不少赛车冲出了跑道撞上轮胎墙，这时这些备用的车身部件就要用上了。

天空一时小雨一时停，车队们都同时准备了大量干胎和雨胎。

维修区入口第一间就是奥迪的车房。奥迪这次把最新最强的R15 TDI带到了珠海。由于是LMP1组的厂队，奥迪的P房非常大，也很整洁。

OAK RACING车队的LMP2组赛车PESCOROLO JUDD赛车。

这次赛事唯一的宝马赛车，来自BMW TEAM SCHNITZER的E92 M3。M3在GT2组别中的竞争力一般，前著名WTCC车手JORG MULLER在此赛事中代表宝马出战。

GT试验赛车保时捷GT3 R HYBRID。这个车是由汽油机驱动后轮，电动机驱动前轮，相信大家以前应该看过我们对它的介绍了。由于技术稳定性等方面还有待考验，GT3 R HYBRID参加勒芒赛更多是为了收集数据，而不是争取什么好名次。

比利时PROSPEED COMPETITION车队的保时捷GT3 RSR赛车。著名中国香港车手欧阳若曦代表这个车队参加ILMC大赛。

GULF TEAM FIRST车队的兰博基尼GALLARDO赛车。从名字大家应该就能猜到这是来自中东地区的车队，事实上它确实是来自阿联酋，但车手来自法国和德国。

SALEEN S7R赛车。SALEEN应该国内有些车迷会知道，似乎它还没有正式在中国销售。这台SALEEN S7R奔跑起来后声浪极其暴力。

TEAM HONG KONG RACING的ASTON MARTIN DBR S9赛车。他们参加的是GTC组别，这个组别的赛车相对来说是改装程度比较轻的，相当于FIA的GT3组别。

奥迪R8 LM赛车。这个赛车很受欢迎，在GTC组别中有三个车队都选用了R8 LM赛车。

AF CORSE车队的法拉利F430 GT赛车。不知道法拉利什么时候开发458赛车换掉征战多年的这些F430赛车。

据说这个车队来自日本东海大学。这个P房是整个维修区最忙碌的，工作人员一直在很紧张地检查和调试赛车。

美国JAGUAR车队的JAGUAR XKRS赛车，这几乎是全场噪音最大的一台赛车，而这个车队也是唯一一个用布把赛车机械部分遮挡起来的车队。

日本JLOC车队的兰博基尼MURCIELAGO赛车，这也是全场唯一使用MURCIELAGO赛车的车队。

这辆ORECA赛车隶属于一个瑞士的车队，但是车队中有一名内地车手张善祺和中华台北车手李勇德。因此车身上有中文广告也一点都不奇怪了。

英国DRAYSON RACING车队的LOLA JUDD COUPE赛车，这个车队的两位车手也都是英国人，其中一位正是这个车队的老板。

著名的标致厂队的908赛车，是奥迪R15 TDI的死敌。这台908绝对速度比R15是要快的，排位赛的时候标致单圈能比奥迪快1.2秒左右。但是908的稳定性比R15稍差，这也是跑24小时的比赛时R15经常会占上风的原因。

好了，我的勒芒赛P房巡游先告一段落。如果想了解更多关于勒芒赛车的历史，赛车规格，赛事故事，请留意稍后我们的汽车百科栏目对勒芒系列赛的专题介绍。