香榭丽舍的到此一游 几个与车有关的有趣见闻

在巴黎的大街小巷里，不难看到整齐地停成一排，并且挂着“吸管”在充电的小型掀背车。凑近一看，宾尼法尼拉的标识赫然入眼!更常见的是一整排的自行车租赁站，而且从自行车的极低闲置率来看，这自行车的使用率还挺高。其实这两种租赁交通工具，是由运输企业Bollore运营的公共交通租赁项目。

基于电动汽车的Autolib和普通自行车的Velib，组成了巴黎的租赁交通系统。Autolib是有一段故事的，首先这个计划所使用的电动车叫做Bluecar，是由宾尼法尼拉设计局设计的，制造则由法国的运输企业Bollore完成，并由该公司运营这个项目。这辆小车拥有30kWh的电池，最高时速130km/h，最大续航里程为250公里，是法国本土产的唯一一款获得高速公路行驶资质的电动车。

Autolib计划通过广泛分布的网点，满足租用者的通勤需求。在巴黎随处可见这样的路边充电站，就近取车，在目的地附近的专用充电桩泊车并补充电量，完事之后取车返程。这样的用车方法，只需要支付车辆的使用费用，节省不菲的停车费（Autolib的租金已包含车辆闲置的保管费）。

使用费用和打出租车相比一点都不贵。首先选取按照年、月、日的不同“会员”计划，最便宜的只需每年132欧元，即每月“会费”11欧，单日计划的24小时会费为10欧元。在成为会员之后，就可以用车了，首半小时收费5~7欧元，这足够从巴黎市区的一端移动到另一端了。然后还车，在返程或前往下一个地点的时候再重新租车，重新计费，一天的使用成本算上会费，大约是30~50欧。对于游客（当然需要有法国驾照或国际驾照）来说不失为一个经济的租车方式。

一大早出门的时候，在巴黎街头看到很多的Bluecar是处于闲置状态，我还以为这也是一个“形象工程”，不过随着太阳渐升、巴黎逐渐苏醒，这些身上带着生锈不锈钢质感的小车，能见度还是挺高的。新车的质感还是挺像那款著名的De Tomaso DMC的，但因为疏于打理的关系，现在看到的车（2011年开始投入服务）都是脏兮兮的感觉，还别说，放在巴黎这座艺术之都，还有那么一点印象派涂鸦的感觉。截至2014年底，巴黎已经拥有3770台这样的车投入了服务，里昂、波尔多等两座城市也先后加入和Autolib的计划，在2015年英国伦敦也会加入该计划。