香榭丽舍的到此一游 几个与车有关的有趣见闻

在法国街头见到的车，还是标致、雷诺、雪铁龙等三个本土品牌为大宗，此外大众不少，西雅特也占一席之地，豪华品牌里面，奔驰是最受欢迎的，奥迪目测悲剧。当然大街上的能见度也分时间段，而且在大街上转悠的，并不代表销量比例。看惯了雷诺、雪铁龙那些设计得天马行空的车，真的很能理解法国车设计不惊人不罢休的良性竞争。甚至那些我们看起来觉得还挺超前的丰田iQ、宝马i3这些车，在法国本土的车流当中，也显得平庸了不少。

雪铁龙DS确实挺多的，DS3、DS4、DS5都有。看来法国人是可以接受由设计品质引导的产品溢价，而机械品质和配置什么的反倒并不太在意。我想，也许是因为雪铁龙在法国并没有将DS包装成一个豪华品牌，坦白说没那么容易把一个横空出世的品牌，在欧洲人面前忽悠成豪华品牌（其实DS的销量证明了，中国人也很聪明的）。DS在欧洲就不是一个独立的品牌，每一辆DS的车都带有雪铁龙的标志。法国本身就是一个艺术气息很浓厚的国家，对这种设计很精美的产品，更愿意付高一点的价格。其实就像买一幅油画，画工好一点的，画框精致一点的，出自大家之手的，卖得贵一点也在情在理。而不是考虑只考虑画布、颜料的成本，以及画幅的大小。

逛着逛着，看见了一辆类似smart Fortwo Pickup版的家伙，本来还在自己的字典里苦苦翻查Fortwo Pickup的资料，后来走近一看，原来这车是一个叫Aixam的法国本土品牌生产的。至于它是不是山寨smart呢？Aixam在1975年就开始生产微型代步车了，目标群体是住在郊区的农民，还有住在城市里的需要轻型代步车的人群。眼前的这辆皮卡，远看的话设计品质一点都不比smart差，只是走近一看，车况有点不敢恭维，似乎还真是一辆廉价代步车（售价大约11k欧元），用坏了只要能开就一定不修，一直开到报废的那种感觉。

再走一段，看到了另外一辆Aixam的单厢代步车，这辆车叫City S，目标群体就更明显了，《小鸡快跑》的即视感。18匹马力的车，还真是不知道挂个S是什么意思，Slow？

欧洲是汽车的诞生地，不过老爷车没有想象中多。或许还应该这么解释，很多老爷车都在车库里供奉着，偶尔出来溜达，当作代步车的绝少。虽然如此，还是发现了一些难得一见的老爷车。在一个塞纳河两岸游的观光船码头发现了一辆雪铁龙2CV，这极为巧妙地设计，到今天也能给人新鲜感，不断有人求合影，放在smart旁边也是挺有戏剧感的。

捷豹XJR跑车，经典的雪茄车身让人在100米开外就能认出它来。车漆锃亮，车况还可以，就是座椅皮质开始剥落。

不过有一点，不管是多老的车，在这个古色古香的城市里，古典欧式建筑配着石板路，怎么看都那么和谐。