讨厌的“新车气味”是谁的错？怎么破？

今天的问题相信每个新车车主都关心，我会给出相当“有深度”的解释，请接招咯。提问ID为：鬼斗张。

Q：新车评长测也好，车评也罢，都很少提及车内气味，或者说异味，也许是嗅觉是主管因素不好下结论，但是诸如厚重感、舒适性不一样如此。所以建议新车评是不是能加上这一项，主观嗅觉感受，或者车内空气监测，甚至长测车的异味衰减。我想这方面关注者是越来越多，甚至是购车影响因素，至少对我来说用了一年多的某福依然异味严重，是我逢人就不推荐的主要理由。

车厢气味——或者说毒气这个东西，我还真有太多话想说，这里说几个点。

一、确实有的车气味大，有的车气味小，有的车没气味。首先要清楚，气味大不等于有害，因为毒气未必都有气味，有味的气体未必都有毒。

二、目前汽车车厢内的气味主要来自两个方面：一个是材料本身发出的气味，另一个是生产装配过程中使用的粘合剂的气味。如果这些气味是挥发性的，一般会随着使用时间变长而逐步消退。但如果是材料本身带有的特性气味，也许用很长时间都不会消失。比如有些厂商对内饰材料挑选不严，选了一些本身就带气味的材料，这类气味也许就会存在一辈子。有些人买新车后加装的胶垫、座套等，由于不是整车厂严格筛选的材质，往往也会有成为气味源。

三、车厢内有害气体主要有醛、苯等，主要出自挥发性有机化合物（VOC），说白了就是那些会散发出有害气体的内饰材料。比较考究的汽车厂商，近年都在努力减少VOC在内饰中的使用量。但这可能会带来一些“副作用”，例如内饰质感下降，或者使用新型替代材料导致成本上升。

四、新车气味大小是颇为主观的事情，同一辆车，有的人一坐进去就说呛得要命，有的人却可以无动于衷。我的个人心得是，往往身体越健康的人，对车内刺鼻气味反应越大，甚至时间长了会导致头疼、胸闷等。而那些毫无反应者，不是你抵抗力强，反而是你“亚健康”了。因为好的身体机能应该会拥有比较优秀的“应激性”。

五、宏观来看，车厢气味质量和价格档次是成正比的。YYP小结的经验是，10万元以下的新车，尤其自主品牌，十有八九都有比较明显的“新车味”问题。合资车上到A级以上，一般会有明显改善。20万元B级车以上，气味一般会有一点，但不严重。30万元以上的高档车，即使有气味，很多都是车内皮质等发出的味道，不会令人不舒服。当然以上只是普遍规律，还有不少个别情况。

六、买了一台新车，感觉气味很大受不了，怎么办？不要想着用香水去压过气味，那是自欺欺人。最有用的方法就是多通气，打开所有门窗把车子放在太阳下晒晒，放在风大的地方吹吹（但可别在海边吹，你懂的），这些方法很土但确实有效。行驶过程中打开车窗对流，通气效果也够彻底。如果车子晚上停放在比较安全的有盖车位，可以彻夜把天窗打开，或者车窗留条缝（车内还是别放任何贵重物品）。说白了就是让所有可挥发的有毒物质加速挥发掉。柚子皮、活性炭这些传说能吸附有毒物质的东西，放点无妨，反正我不知道它们是不是真有用。

七、为什么媒体，甚至国家机构，很少对新车车内气体进行测评？首先如我上述所说，一台车的车内气体状态是变化的。刚从生产线下来的，和在车厂库存仓库停放了3个月的，还有漂洋过海运来的，车内气味、有毒气体浓度都肯定不同。曾有一阵子，有家我相熟的媒体弄了一台气体检测仪器，做了几番多车测试，得到的结果总是有点“离奇”。后来推断发现个规律：那些出厂最久远的车，有毒物质浓度总体最低。因此如果真要做车内有毒气体测试，必须拿到刚下线的新车，在同等的条件下（例如恒温恒湿的密闭实验室），进行一段较长时间（1个月以上）的持续测试观察，才能下一个“成绩单”。但这样的测试耗时耗力，绝非媒体可以操办。至于楼主提到的“主观嗅觉”评价，说实话对YYP来说太有难度了，我从小就是过敏性鼻炎加常态性鼻塞，这个活儿我是真的干不了呀……