超级实用夜间行车安全攻略！

科技的发展，对我们夜晚的驾驶带来了很多辅助性的革新装备，那到底这些装备有多大效用？下面我们就来探究一下。

氙气灯与卤素灯

很多人认为，卤素灯廉价简单，亮度没有氙气灯好，但事实上差距有多大呢？我们用大7 SUV和GX7对比来看看。大7 SUV装备的是氙气大灯，GX7装备的则是传统的卤素大灯。

【GX7的近光灯表现】

【GX7的远光灯表现】

【大7 SUV的近光灯表现】

【大7 SUV的远光灯表现】

经过对比，我们发现GX7在近光灯下光柱比较集中，大7则更平更广，而且有明显的光轴，视野确实比GX7要好。但在远光灯下GX7在照射距离上“扳回一城”，亮度与大7不相上下。事实上，两者更明显的差别是卤素灯色温偏黄，总给人一种比较“昏黄”的感觉，而氙气灯色温偏白，更接近日光灯，可以让人眼感觉舒适一点。

就照明效果来说，它不仅与光源方式有关，还和大灯的造型设计、位置、折射角度（这个可以调节，国家有技术规范）有关。就我们经验而言，卤素灯主要在照射的均匀度方面稍差，但在亮度和距离上并不一定比氙气灯差。

自动大灯

近年来有很多新车型都陆续装备了自动大灯，在10万元级别的车型上也有普及之势。常看新车评网的朋友都知道我们对这个装备是比较推崇的，一般都会建议尽量打开，因为确实省心。但是有很多思想观念比较保守的老司机总会觉得容易出问题，而不愿意使用。

【大7SUV（左）和GX7（右）均配备有自动大灯】

自动大灯有一个感应灵敏度的问题，过去一些老车型的自动大灯灵敏度差，进入隧道后要等很久才会自动开灯；也有一些灵敏度过高，市区内经过一些立交桥底都会开灯，由于车速快，往往会让大灯频繁开闭。这些都是让一些人不喜欢用自动大灯的原因，但随着新车对中国消费者习惯的不断优化，我们近年接触到的自动大灯普遍都已经比较智能、好用了。

随动转向大灯

随动转向大灯现在也越来越多地出现在一些中高档车型中，像大7 SUV就有这样的功能，在过弯时可以增加转向一侧的可见区域，在一些多弯的山路，这项功能特别好用。转向随动照明有几种方式，像大7 SUV是随着车辆的转向角，控制大灯底座进行转向，其“跟随”的动作十分灵敏，基本方向盘轻微动一点点，大灯就会跟着移动，即使快速行车时也能跟得上节奏。另有一种是用弯道辅助照明的原理，转左弯时左侧雾灯单独亮起，右弯亦然，这种相对简单的构造，其实也能起到不错的增加弯道内侧照明的效果。

【在市区内拐弯，有随动转向的大灯可“提前”照亮要去的方向】

夜视系统

夜视系统是近年来各大厂商都开始涉足的技术，奔驰、宝马、奥迪等高档品牌都已经在自己的豪华车上配备，在一些昏暗和无灯的道路确实是有一定的使用价值。但从实用的角度上看却不一定，在那样的环境中，驾驶员所有的注意力都会放在前方的道路上，而不会留意车内的显示屏。车内显示屏的位置设定也非常关键，像大7 SUV的夜视显示屏位于中控台上，行车中不可能只盯着中控台开车；而奔驰S级的夜视屏幕位于仪表中央，相对更便于驾驶者用“余光”观察。

【装备在大7 SUV上的夜视系统】

【装备在奔驰S级上的夜视系统】

总结

黑夜总有一种神秘的美感，其实在夜里开车也是有着不同的享受，只要做到控制好速度、保持安全的车距、正确地使用大灯，大家都可以享受到晚上开车的乐趣。夜晚开车对驾驶员专注度和素质都提出更高的要求，需要时刻留意路面的状况同时还要注意文明驾驶。最后，夜间开车容易犯困，如果困了的话一定要找安全地点停车歇上一会儿哦。