新CS75探索圣地稻城亚丁（三）：好开、安静是温柔港湾

这次前往稻城亚丁，我们的座驾新CS75，首先就新在动力上。换装了全新的280T蓝鲸系列发动机之后，新CS75的最大功率从125kW增加到131kW，最大扭矩由230Nm提升到265Nm，并且最大扭矩输出转速平台也从老款的1950-4500rpm拓宽到了1450-4500rpm。最神奇的是，动力增强之余，油耗还更低了。新CS75的工信部油耗为6.5L/100km（手动挡），比旧款降低了1L/100km。

除了发动机升级之外，新CS75的变速箱也跟着换代了。更先进的爱信第三代6AT变速箱，换挡速度更快、更平顺，液力变矩器锁止范围更广，传动效率更高。而且除了内部的变化，外形也变成了电子挡杆，更有科技感。

还是说说实际体验吧。动力系统升级之后的新CS75，开起来的第一感受就是比旧款轻快不少。尽管坐了四个大男人加上一堆行李，但新CS75跑在高速公路上，80-120km/h的加速动力还是游刃有余的。在市区里遇到拥堵，平顺的6AT变速箱也能将动力梳理之后，让你顺滑地控制油门轻松跟车；跑起来之后，变速箱升挡的动作也细微到让你完全感受不到，只能通过液晶仪表上的虚拟指针看出一些端倪。再加上轻柔的转向，新CS75开起来是挺舒服的。

底盘滤震的质感以及操控性能一直是长安车型的一大亮点，新CS75对这个优势自然也是继承了下来。在旧款的底盘基础上，新CS75又进行了许多优化、调校。例如在操控方面，新CS75在多连杆后独立悬挂上增加了防倾杆，明显加强了后悬挂的刚性和抗倾能力，会拥有更高的弯道极限性能。而在底盘舒适度方面，新CS75的厚实感、韧性和滤震能力，在同级中表现依然突出，值得称赞。在前往稻城亚丁的路上，我们不可避免会经过一些凹凸崎岖的破损路面，新CS75的底盘可以在40km/h的速度下轻松通过各种坑洞，而将大幅度的震动隔绝在乘客感知之外。

在高速行驶时，6AT变速箱宽泛的齿比能将发动机转速维持在比较低的区间。时速100km/h时，转速约为2100rpm，对于节油有不小的帮助，同时更低的发动机噪音也是另一个优势。

而在发动机本身的NVH控制方面，全新280T发动机使用了如静音链条、高压油泵降噪技术等10项主被动震动噪声控制技术。将怠速噪声控制到低至37分贝，空载加速噪声和满载加速噪声也都达到了同级中的优秀水准。

新CS75的底盘隔音同样没毛病，尽管配备的轮胎并不是以静音性能著称，但无论是沥青路面、水泥路面，新CS75总能将路噪隔绝一大半。即便快速奔跑在破损的砂石路上，你也很难听到砾石被车轮卷起之后打在轮拱上的沙沙声。无论是在高速公路，还是多弯的国道上，我们同行的小伙伴在旅途劳顿中都能很快入睡，这也是新CS75优秀隔音性能的功劳。

总体来说，在从成都到稻城亚丁的这段长途旅行中，新CS75开起来的动力充沛程度、坐起来的整体静音感，以及底盘滤震的高级感，都让我们非常满意。

在下一篇文章中，我们将向大家介绍新CS75在行走烂路以及越野路况下的体验。