长安金欧诺粤北行（3）探寻广东最美省道，却让欧诺露了一手

离开韶关之后，我们将去往河源的连平县，途经S244省道。说到这条S244省道，很多网友介绍说这是广东最漂亮的自驾线路之一，一直都很想来看看，这次终于有机会验证一下。

相比较前两天的行程而言，今天的路程其实算是比较复杂的，我们也是第一次走这条路，所以还是要用上导航这个功能。特别是在粤北的山区，有些地方的网络信号覆盖度并没有珠江三角洲那么好，车载导航就比手机上的导航软件要方便一些，定位也快，关键是不费流量。

金欧诺的导航系统有着自主品牌导航系统一贯好用的优点，界面简单，容易上手，设置和搜索目的地什么的也是非常方便，制定的路线也比较准确，可用性很高。不过就是导航屏幕的位置设计得比较低，所以开车时需要低头去看屏幕，有点不太方便。

在去始兴县的路上，我们经过了著名的丹霞山。但因恰逢暑期，前往丹霞山游玩的人很多，附近的路有点拥堵，为了不耽误行程，只留下这一张远瞻的照片。

始兴县已经是属于客家地区了，我们也经过一个东湖坪客家文化村，这里有非常古朴的大围屋建筑，灰墙青瓦，算是一个很有客家特色宗祠祠堂。我们这台咖啡色的金欧诺，在这种古色古香的建筑面前，还是挺搭的。

过了这里之后，我们就驶上了这条传说中的最美省道S244。一开始的感觉还是挺不错的，一路上沿着小河和竹林行驶，心情还是相当舒畅的。不过由于正值夏季，很多攻略里提到的银杏林并没能看到。

但是好景不长，由于S244全段都在建设仁博高速，尤其是司前镇前后的路段，很多路面都有不同程度的破损，时不时就会有些肮脏坑洼的路面出现，对于山清水秀的环境来说确实煞风景。

不过，还好金欧诺在这种乡村道路表现还不错。由于金欧诺的1.5L发动机低扭充足，挡位齿比合理，以正常60km/h左右的速度行驶，转速基本控制在2000-3000转之间动力的感觉就足够轻快了。换挡的感觉也很清晰顺畅，开起来不会有粗糙感，可以说是它的乘用车化的例证之一。

这里的路面原本都是水泥路面，但大部分像是年久失修，开裂非常严重，当然我们不需要担心欧诺的通过性——它的170mm的离地间距已经是城市SUV的水平。金欧诺后悬挂比一般微客要高规格——用的是螺旋弹簧，官方称之为“后多连杆螺旋弹簧非独立悬架”，所以在这样连续的颠簸路面，还是显出了比一般微客的滤震优势，对于细微连续的震动处理得比较舒服，传到身体的震动明显是经过过滤吸收了的，而且应对颠簸整部车也没有明显的松散感。当然，在过一些大坑的时候底盘感觉还是稍有点偏硬，好在整体的稳定性还不错。我们打算来探寻广东最美省道，没想到却是好好地感受了一番金欧诺的滤震表现，而对于一台5万块的七座车来说，金欧诺的表现算好的了。

记得在一段接近于非铺装的路面上，满是泥沙，路上偶尔也隐藏着一个非常深的坑，当我们欢快地快跑时不得不重踩刹车，在沙地路面就显出金欧诺标配ABS制动防抱死系统和EBD制动力分配系统的优势，如果应对路况和天气多变的长途出行用途的话，我们还是建议准车主们选择装备ABS系统的此类车型为佳。

这段路上，我们路过了隘子镇上的满堂客家大围。这是一处占地面积非常大的围屋群，建于清朝，至今已有180年的历史，是广东最大客家大围，被称为“岭南第一围”。走进大围的内部，略带传统的生活气息随之而来，客家大围里共有700多间房间，至今仍有不少人在里面居住。也相信从这里走出去了很多代人，迈向了城市，而像欧诺这类商用MPV在中国市场的崛起，其实也得益于前辈微客们通过“农村包围城市”打下坚实基础。

离开客家大围后离连平已经不远了，没遇上最美省道，应该是我们来的季节并不是这条省道最漂亮的时候，倒是极具客家特色的建筑确实让人震撼。当然，我们跟金欧诺一起还将继续前行，还会有后续的体验分享。