长安CS55首试：不想提CS75，却又不得不提

撰文、摄影：柳笛@新车评

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分量，是我用来形容长安CS55的第一个词。不同于CS95身上浓重的品牌塑造意味，CS55一上来就要刺刀见红，在竞争激烈的细分市场里刷数据。最近几年，中国品牌进入了外形设计的井喷期，偏偏在较劲的时候，长安出现了自我否定的情况。回字形中网还没落地就打回了娘胎，取而代之的拼音Logo同样饱受争议。

这种争议从CS95蔓延到了CS55，上海车展后，消费者对CS55前脸的讨论就没停止过。摸着良心说，大Logo中网放在壮硕的CS95上是说的过去的，但是出现在CS55的车头总觉得比例诡异。正面看过去，你很难把这个车身跟1855mm的宽度联系起来。至于家族化设计的C、D柱，简洁大方的车尾，都被几个字母遮住了光芒。现在不少中国品牌靠着颜值正义轻松突围，长安在外形设计上真的要抓紧找回曾经的水准。

娶了重庆妹子就是重庆女婿，对长安没有私心是不可能的。有种修辞手法叫欲扬先抑，绕过了那么长的套路，接下来说点跟厂家喜欢听的。打开阻尼感偏轻的车门，内饰的风格是全新的设计。之前CS75的中控明显带着韩系车的元素，到了CS55这里，半悬浮式的中控又有了雪佛兰的味道。我不是在投诉长安的原创程度，很多设计本就是相通的。

从屏幕周围的隆起开始，延展出X型的线条直到C字形的镀铬把手完成视觉闭环，我相信很多人看了这辆车的内饰，都会觉得现在的风格有点意思。截止到发稿的时间，CS55只有预售价格，9.8万—14万的区间跟CS75部分车型形成交叉。至于两款车产品定位上的差异，内饰同样可以给你答案。

红色缝线、碳纤维饰板、双色拼接的座椅，很多元素都在说明CS55是比CS75更年轻态的产品。在之前的车评里，我们表扬过CS75的内饰做工，不过在CS55身上，这种优势似乎刻意的放弃了，选材用料、接缝控制、按键手感，都在CS75的基础上有所退化。

这段车评，我都在拿CS55跟同门兄弟比较。如果把CS55和传祺GS4、哈弗H2这样的外敌放在一起，三辆车的车厢内部做工基本在一个水准上。或许，你会觉得长安的成本控制更激进了，但是CS75低配车型上没有的ESC在CS55上完成了标配。换个角度想这件事，或许是做工上的RMB转移到了配置上来。

至于我们试驾的顶配车型，配置就更逆天了，像ACC自适应巡航、车道偏移辅助、防碰撞预警、自动泊车、全景影像等等等等，简直让人怀疑，预售价格的天花板，真的可以罩得住这些功能吗？（空间部分我在视频里有非常详细、直观的讲解，在这里只给大家展示下数字，感兴趣的朋友可以看看视频。）

动力总成是CS55非常值得说道的地方。很多国产SUV为了迅速抢占市场，通常会先行推出手动挡版本，自动挡车型做好了再去填产品线的坑。CS55一反“常规”，上市就做到了MT、AT两手抓。

长安跟爱信打了这么多年的交道，在6AT的匹配上自然不会有什么问题。无论升降挡的平顺性或者加速的响应，这套动力总成称得上同级优秀。唯一的问题，高速丢开油门滑行再转加速的过程，动力的衔接会抖上一下。开过了这么多爱信6AT车型，这似乎是一个常见病症，CS55也没找到解药。前段时间，广汽传祺传出过爱信供货量卡脖子的消息，不知道长安是否遇到过同样的问题。横向看国产SUV市场，有底气的车型、车企才能用上爱信的东西，如果产量跟得上，6AT这个卖点，长安真的可以好好把握。

至于动力总成的另一部分——1.5T发动机是长安自己的东西——没有直喷技术，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。虽然参数跟CS75相比下降了些许，但是发力特性还是同样的味道。各个转速段扭矩分配均匀，不会有传统涡轮车突兀的扭矩输出，但也要比自吸车动力来的干脆些。说1.5T发动机，新车评最喜欢把江淮拿出来做标杆。两相比较，江淮的冲劲更足，长安的发力更线性。大家都是用过心思的产品，只是代表的方向不同。不过也好，今后评测同类发动机时，就有两种参照物了。

底盘是CS55最显功力的地方，小颠簸过滤利落，大起伏避震拉的住，连悬挂动作的音色，似乎都是专门考究过的。CS75的底盘已然是业界良心，CS55在前辈的基础上，又上了一个层次，这是非常难得的。

为了照顾CS55更加年轻运动的定位，工程师有意把悬挂做成前段软后段硬的调性，高速过匝道，侧向支撑很过瘾，但是压过减速这样的颠簸，还是觉得硬了些。不过总的来说，开CS55，感觉底盘动态是非常完善的产品，有自己的性格，却又把各方面的厉害关系权衡的很清楚。另一个展示功力的方面，是底盘的隔音性能。

这一批的试驾车，用的是225/55 R18的马牌Cross Contact，规格本就不低，加之厚实的隔音材料，高速驶过残败的路面，唔隆声一样压的很到位。环境隔音的能力跟路噪隔绝很般配，唯一露馅的是发动机高转速的歇斯底里。至于转向手感，是CS55在机械素质方面唯一的伤，先不说高速弯里微调方向时力回馈的诡异，高速巡航时太过紧凑的虚位，方向盘一动车头就有很直接的反馈，对于家用车来说，这样的设定神经了些。如果长安在后期把转向的问题加以修正，机械呈现出的完善度，丝毫不输一线合资产品。

总结

说了CS55的竞争对手是传祺GS4和哈弗H2，但是在文章中，还是提了不少跟同门CS75的比较。没办法，两台车虽然在尺寸、定位上有很大的不同，但是价格的重合还是会勾着潜在消费者相互比较。CS55是狠货吗？是的，相对完善的机械和丰富的配置，让它在面对合资产品时丝毫不怂。CS55有短板吗？有的，中网的造型是不少人婉拒的理由。正负相叠，总结里我也不跟大家来虚的，大胆说出心中的想法，月销一万，你应该不难实现吧。

【长安CS55首试印象】

突出优点：配置高；底盘完善；路噪风噪低；内饰设计有意思。

主要短板：中网不协调；发动机音色不好；转向手感欠佳。

【新车评推荐等级

说明：发稿时价格尚未发布，不能对该车的充分评价，敬请知悉。